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| 道路清障車發(fā)展的建議 |
| 信息來源：湖北江南專用特種汽車有限公司 發(fā)布時(shí)間：2010/11/22 9:56:35 瀏覽次數(shù)：2537 |
我國清障車技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在，應(yīng)該也已經(jīng)形成一個(gè)學(xué)科、一個(gè)專業(yè)。中國道路交通安全協(xié)會對清障車技術(shù)提出許多課題進(jìn)行研討，應(yīng)該說為這個(gè)學(xué)科、為這個(gè)專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展，做出了很有前瞻性的理論探索和基礎(chǔ)工作。還這當(dāng)看到，隨著我國公路交通事業(yè)在今后五年、十年的更大發(fā)展和清障市場的更大需求，清障車技術(shù)絕不會停止在今天的水平上，也必須有一個(gè)同步的發(fā)展與提高。
1、開發(fā)清障車專用的二類底盤
現(xiàn)在我國清障車所用的二類底盤，絕大多數(shù)不是清障車的二類底盤，而是采用載重車用的二類底盤，它在受力方式、結(jié)構(gòu)布局、車體改造等許多方面存在許多不合理、不適當(dāng)之處。其一，載重車在縱梁上承受的是均布載荷，前后軸荷均是向下壓力。而清障車在縱梁上有幾處承受的是集中載荷，前軸荷減壓，后軸荷加壓。受力方式很不合理；其二，作為清障車受力支點(diǎn)的后軸承及輪胎、彈簧弓板承受壓力偏大，而二類底盤在受壓處并未特殊加強(qiáng)；其三，多數(shù)二類底盤在進(jìn)行車體改造時(shí)，要“割尾部”，鉆孔、加聯(lián)接板等，造成材料和人力上的很大浪費(fèi)。因此本人建議：從行業(yè)協(xié)會的角度提出開發(fā)清障車二類底盤的課題。由汽車廠和改裝廠共同研究合理方案。先在大、中、小規(guī)格底盤選少數(shù)幾種車型，開發(fā)清障車專用底盤。各改裝廠和成批量的政府采購也應(yīng)率先采用專用底盤。以便使汽車廠能集中形成經(jīng)濟(jì)批量。
清障車專用底盤的主要技術(shù)指標(biāo)要求是：軸距較長（加長力臂）；后軸承的輪胎、彈簧弓板要有較大加強(qiáng)（增加支點(diǎn)承受力）；車前部有加配重的預(yù)留裝置（加大力距）；車尾部盡量縮短，并預(yù)留改裝用的裝置（縮短重臂）；車身有加聯(lián)接板的預(yù)留孔，甚至提供車體改造用的副梁等等。
2、盡量利用其它學(xué)科的技術(shù)亓步來推進(jìn)清障車技術(shù)的進(jìn)步
——利用液壓、電器、氣動的技術(shù)進(jìn)步和最新成果來
提高清障車的功能。實(shí)行元器件的國際最優(yōu)化選購來提升清障車的技術(shù)層次。
——利用數(shù)控技術(shù)１電視技術(shù)、遙控技術(shù)來提高清障車的自動化程度。
——利用傳感技術(shù)來自動限制清障車超重、超距等違章操作行為，確保車輛安全。
——利用高強(qiáng)、輕質(zhì)新材料來提高清障車各結(jié)構(gòu)件、受力件的強(qiáng)度，減輕清障車的重量，提高托重、吊重等功能。
——利用表面處理和涂裝新技術(shù)來防腐防銹、美化外觀。
——利用裝備制造業(yè)的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝來提高清障車的整體制造水平 。
3、加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化建設(shè)
特別要加強(qiáng)國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的宣傳貫徹力度，規(guī)范設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和市場，確保質(zhì)量和安全。還應(yīng)加強(qiáng)引用先進(jìn)國家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高產(chǎn)品層次，避免產(chǎn)品出口遇到的國外標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的技術(shù)壁壘。
4、加強(qiáng)老產(chǎn)品的更新?lián)Q代
對老產(chǎn)品普遍存在的 一些技術(shù)問題進(jìn)行攻關(guān)，如解決卷揚(yáng)速度慢，卡具笨重、漏油、銹觸、粗制濫造等。加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，努力打造擁有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的民族知名品牌。
5、加強(qiáng)產(chǎn)品的“公告”管理，“ccc”認(rèn)證，iso9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證，環(huán)保核準(zhǔn)等工作，提高企業(yè)和產(chǎn)品的管理水平和技術(shù)水平。
6、研究不同地域、不同等級道路、不同城市的用戶需求，研究多功能、多適應(yīng)性的清障車類型和品種。
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